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九游会j9娱乐平台-九游会国际中间的轴承如何制作
近几年来，随着超大型船舶等大型船舶的主机功率不断增大，主机功率达到610万千瓦，大大增大了推进轴系直径。另外，为了获得更高的效率，螺旋桨转速越来越低，叶片直径越来越大，螺旋桨的重量越来越重，这也导致轴径增大，这一切都使轴重增大，和推进轴的直径一样。
提高轴承承载能力，即采用大比压中间轴承。船舶滚动轴承一般包括外圈、内圈、滚动体和保持架。精确地说，它们包括外圈、内圈、滚动体、保鲜器、保鲜器和润滑油。滚珠丝杠可以定义为外圈、内圈和滚动体为主的滚动轴承。根据其形状可将滚动轴承分为球轴承和滚柱轴承。轴瓦是现代机械的重要组成部分。
船舶中间轴承的主要作用是支撑机械旋转体，减少运行中摩擦系数，保证其精度。按其摩擦特性，可以将其分为滚动轴承和滑动轴承。在这些轴承中，滚动轴承已标准化、系列化，但径向尺寸、振动、噪声都比滑动轴承高，价格也高。水力木是船舶水润滑轴承的传统材料。铁的木材产于热带。长势慢，原料好，硬度高，比例大(约1.2)。
含有丰富的树脂，耐水浸，耐腐蚀，耐磨。但是干裂和变形就会发生。除了木料、树脂之外，铁梨木还含有树脂浓缩物。精、水形成的乳胶粘液，极大地降低了摩擦力，保证了使用寿命。举例来说，铁梨木和青铜在水中的相对运动摩擦系数为0.003-0.007。而且，随水温升高，摩擦系数增大。如果在低温下(50℃左右)，并且水分充足，铁力木将具有更高的耐磨性。
