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工信部日前发布《船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020)》(以下简称“《行动计划》”)，提出到2020年基本建成较为完善的船用设备研发、设计制造和服务体系，关键船用设备设计制造能力达到世界先进水平。高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上，船用设备关键零部件本土配套率达到80%。船舶配套产业有望迎来发展的春天。
船舶配套产业是船舶工业的重要组成部分，其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力。船舶配套产业涉及面广、产品种类多，其中船用设备价值量最大，占全船总成本的40%-60%，是船舶配套产业发展的核心。
“船舶配套业与船舶制造业发展不相匹配是我国船舶工业存在多年的严重问题，并已经严重制约船舶工业的健康发展和壮大。一般认为，我国出口船舶上国产设备的装船率在50%上下，但实际并没有这么高。”一名业内人士告诉记者，许多船厂建造出口船的国产设备配套率在20%左右，原因是国外船东指定要用进口设备，对中国设备缺乏信心。
根据《行动计划》，到2020年，我国基本建成较为完善的船用设备研发、设计制造和服务体系，九游会j9娱乐平台-九游会国际关键船用设备设计制造能力达到世界先进水平，全面掌握船舶动力、甲板机械、舱室设备、通导与智能系统及设备的核心技术，主要产品型谱完善，拥有具有较强国际竞争力的品牌产品;龙头企业规模化专业化发展，成为具有较强实力的船用设备系统集成供应商;配套能力显著提升，散货船、油船、集装箱船三大主流船型本土化船用设备平均装船率达到80%以上，高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上，船用设备关键零部件本土配套率达到80%，成为世界主要船用设备制造大国。
工信部将开展船用设备质量品牌工程、船用设备示范应用工程、关键零部件强基工程、制造能力提升工程，到2020年，中高速机型谱完善，品牌中高速柴油机国内市场占有率达到15%。具备电力推进系统集成供货能力，产品系列完善，部分品牌产品国内市场占有率达到30%。吊机、锚绞机、舵机等甲板机械部分品牌产品市场占有率达到80%，具备为极地航行船舶、豪华邮轮、深远海工程船舶提供特种甲板机械设备能力。到2020年，我国核心船用设备关键零部件基本实现本土配套，主要产品建成较为完善的关键零部件配套体系，逐步形成整机牵引和基础支撑协调互动的发展格局。
